中国报记者张春燕报道 由中国电动汽车百人会和中国石油消费总量控制方案和政策研究课题组（以下简称“油控研究项目”）主办的第一届“跨越石油时代”国际研讨会在京召开。会上发布了“油控研究项目”第一期的主要研究，包括中国石油消费达峰情景分析、油控径、油控保障措施以及作为决策依据的石油真实成本等。
会上发布的《中国石油消费总量控制方案和政策研究》执行报告（初稿）提出了石油消费总量控制的径。在能源清洁、低碳、安全、高效转型和经济高质量发展的驱动下，中国石油消费总量可以于2025年达峰，峰值 7.2亿吨。及早达峰将助力2035年实现“美丽中国”的目标，以及2050年实现全球温控2℃以内的目标。
我国是世界第二大石油消费国和第一大石油进口国，近年来消费量和进口量持续增长。报告指出，中国石油消费总量控制的工作重点在于交通和石化行业。2017年中国交通用油和石化用油占石油消费比重分别高于50%和15%。报告，应积极推动交通运输结构优化，加快普及新能源汽车、制定传统燃油车退出的时间表和线图。报告预计，交通石油消费将在2023-2025年之间达峰。中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原副主任陈清泰指出，电动汽车的发展将拉低交通行业对石油的需求，特别是汽车与能源的协同发展，将大幅度改善能源结构。制定一个经科学论证的电动汽车发展战略的顶层设计和时间表，给市场和社会一个应有的预判，是引领中国经济跨越石油时代的“牛鼻子”。
报告认为，右眼皮跳测吉凶在某些石化产品自给率低、供应缺口巨大的情况下，应合理控制化工产业产能规模、降低出口隐含的石油贡献，还应鼓励资源再生，例如大力推进塑料等产品回收利用。每回收1吨废塑料，可获得0.85吨塑料原料，相当于节约1吨石油。此外，石化行业的规模化、智能化、绿色化、炼化一体化将有利于落实石化行业供给侧结构性，引导石化产业提质增效，减少油耗。“油控研究项目”核心组组长、中石化原董事长表示，《巴黎协定》提出下半叶实现温室气体净零排放的目标后，许多国家加快了能源体系从化石能源为主向低碳能源为主的转型。中国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，改善能源结构、推进绿色发展和生态文明建设是重要任务，使能源资源、和经济和谐发展。
“油控研究项目”首次核算出石油的真实成本，为制定相关政策提供依据。近年来，许多城市的空气污染逐渐从煤烟型转向煤烟和机动车尾气复合污染型。机动车尾气排放是臭氧和PM2.5等污染物的重要前体物。北上广等15个城市大气PM2.5源解析结果显示，本地移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%-52.1%。考虑到石油开发利用过程中导致的空气污染、水资源、土壤污染、固体垃圾、健康影响等，报告核算出2015年中国石油开发利用外部成本达280元/吨，如果再加上气候变化造成的损失161元/吨，外部总成本则高达441元/吨。
“油控研究项目”核心组、自然资源协会（NRDC）高级顾问杨富强博士表示，中国石油消费总量控制要抓住三大重点：“禁燃”，尽快提出分车型、分地区、分时段逐步销售传统燃油车的时间表和线图；“限塑”，尽快出台政策，鼓励塑料产品的回收利用，减少焚烧和填埋量，生产没有环保替代方案、对生态损害大且不易回收的塑料产品；“减油”，加快减少工业、建筑业和农业领域的发电、供暖、提供动力的燃料油使用。
“油控研究项目”是一个的、跨领域的研究。下一步将继续支持能源、、交通、城市发展、清洁电力和绿色金融等方面的专家开展合作研究，提出多角度、多层次的解决方案和政策。
为应对气候变化、减少污染和健康，自然资源协会（NRDC）和能源基金会中国（EF China）作为协调单位，与国内外智库、科研院所和行业协会等十余家有影响力的单位合作，于2018年1月共同启动了“中国石油消费总量控制方案和政策研究”项目（简称油控研究项目），促进石油资源安全、高效、绿色、低碳的可持续开发和利用，助力中国跨越“石油时代”。